目次

◆ 十大新闻&十大影像

◆ 十大新政

◆ 十大东谈主事变动

◆ 十大航运时尚企业

◆ 十大焦点企业

◆ 十大港口领军企业

◆ 十大海外物流新势力

◆ 十大热词&十大数据

2023年关于通盘航运业而言，依然是荡漾的一年，地缘政事的变化、更多行业律例的实施，带来了更多的历练。而关于航运企业而言，突发变化下的全体运营环境，历练企业叮咛的贤达。在此工夫，一些企业推出的举措激发业界调度，成为年度焦点。

2023年航运业十大焦点企业

1

以星航运

调度度：★★★★★

传话：期盼和平，这弥足罕见，亦然行业默契运营的基础

2023年，因为搏斗，以星航运被推到了风口浪尖，阅历了吃力时刻。天然以星航运在官网默示，其在各地（包括来去以色列）的业务和做事正不阻隔陆续，然而咫尺以星航运如故实施了临时主动措施确保船员、船只和客户货品安全，其中包括转换部分航路。受搏斗影响，以星航运还擢升了运脚及附加费模范。

除此除外，与以色列关接洽的船只往往在红海海域碰到胡塞武装的伏击的同期，以色列船只也正濒临新的艰苦——马来西亚抑遏其靠岸该国港口。

不外，即便如斯，以星航运依然莫得毁灭关于以色各国的支抓。这，也许是其糊口的最大根基。

2

HMM

调度度：★★★★★

传话：航运强国的宏愿需要足以支抓的企业，挑起这副担子的HMM，需要走得更稳

2023年12月18日，备受业界调度的HMM特有化有了最新的进展。

当日，HMM两大股东——韩国产业银行（KDB）和韩国海洋买卖公司（KOBC）作念出最终决定，指定了以韩国最大食物集团Harim Group一样的财团看成HMM的优先竞标者，出售HMM57.9%的股份，至极于约3.8979亿股。这次来去金额瞻望为6.4万亿韩元，约合49亿好意思元。KDB在一份声明中默示，扎眼的收购条件还在洽商中，该来去将在2024年上半年完成。

2022年龄首，韩国政府公开默示将出售其抓有的HMM股份。2023年6月，KDB董事长Kang Seog-hoon在新闻发布会上强调了HMM看成韩国国有航运企业的要紧性。他默示，但愿有一家有是非决心为韩国航运业作出孝敬、并领有足够老本和连续才智的公司收购HMM。

3

长荣海运

调度度：★★★★★

传话：长荣海运的绿色不仅体当今企业主题色中，也期待在绿色航运鸿沟阐发更大的作用

2023年4月，曾在岁首以“52个月年终奖”成为“别东谈主家公司”火爆出圈的长荣海运，再次以大手笔成为业界调度的焦点。

长荣海运向中日韩三国船坞发出招标邀请，经兴建造24艘16000TEU甲醇能源集装箱船。

联系船坞包括江南造船、沪东中华、大船集团、扬子江船业和台船，以及韩国当代重工集团、三星重工、大宇造船和日本最大船坞今治造船。那时有音信称，每艘新船造价瞻望将达到1.75亿好意思元，24艘新船总价值系数40亿好意思元。

在订造新燃料能源船舶的同期，长荣海运在配合中也突显出对环保的好奇。在6月份晓喻与韩国第一大3PL公司CJ Logistics（CJL）签署配合的经由中，长荣海运发言东谈主称：“随着航运业被纳入欧盟排放来去体系，与CJL达成配合左券，将有助于咱们竣事碳中庸。”

4

阳明海运

调度度：★★★★★

传话：竣事脱碳的旅途有许多，但愿阳明海运在将来能阐发紧密化连续的更大作用

2023年1月1日起，海外海事组织（IMO）碳强度地方（CII）范例考究奏效，这意味着，船舶运营中的碳强度将成为一项要紧地方。阳明海运在这方面一举称冠。

挪威航运数据平台Xeneta在2023年龄首发布的数据浮现，在此前一个季度，阳明海运扫数联系CEI（碳排放指数）在班轮公司中绩效排行第一。值得调度的是，阳明海运是通过紧密化连续竣事这一地方的。

阳明海运默示，通过船体优化、环保新船布建、最适航速规章、贤达化监控系统引进与现成船改装等连续性措施，旗下营运船舶2021年二氧化碳排放强度较2008年减少57.38%，提前达成IMO那时制定的2030年裁汰40%的地方。

此外，阳明海运还默示，在货载量减少时航速也随着裁汰，让每个集装箱产生的碳排量保管在低水平。

5

新新海运

调度度：★★★★★

传话：之是以奥妙，是因为发展迅猛，这么的奥妙还不错陆续保抓

这是一家奥妙的公司，亦然一家“彪悍”的公司。

2023年7月7日，NEW NEW SHIPPING（新新海运）旗下集装箱船“新新北极熊”号，搭载1600个集装箱从圣彼得堡启程，开往中国上海港。

这家设置于2022年9月28日的航运业新玩家，在1年内就发展到领有12艘集装箱船的范围。其中，自有船5艘，租出船7艘，总运力为29466TEU，在集装箱班轮输送公司中排行大家第45位。把柄咫尺官方音信，其运营8条海外班轮航路，32条海外支线。

总部位于海南的新新海运，商量抓续推广北极航路运力。2023年9月10日，新新海运公司代表在俄罗斯第八届东方经济论坛上默示，该公司商量于2024年在北极航路上新增8～10艘集装箱船，2023年年底还将进行10次北极航路飘扬。其代表合计，北极航路航程更具经济性与安全性。与传统的上海至圣彼得堡来去航程比拟，可揣时度力长达20天的时候，且莫得海盗恐吓，也莫得苏伊士运河的拥挤。

6

X-PRESS Feeders

调度度：★★★★★

传话：大家最大支线船公司，与大家最主要贸易市集碰撞出的无尽可能，值得期待

2023年，X-PRESS Feeders这家大家最大的支线运营商，成为业界调度的焦点。

11月， X-PRESS Feeders在上海北外滩设置大中华区运营总部，为虹口乃至上海的航运处业绩带来了新的活力。这是X-PRESS Feeders在中国的新启程点，神秘顾客新闻亦然其业务布局的要津节点。

此外，看成绿色新能源的亮点表情，X-PRESS Feeders正积极现简直股东“双碳”方面的社会包袱。咫尺正在筹建多条在坐褥、输送、加注、认证等各个方法的船用绿色甲醇船舶，瞻望在2024年2月竣事首航，或将成为首条中国建造、中国首发、中国首航的绿色甲醇船舶。

X-PRESS Feeders于1972年设置，是大家第三大单一支线集装箱船运营商，领有100多艘船舶，标称容量豪放得志扫数类型的货品需求，业务范围遍布亚洲、中东、非洲、加勒比海地区、拉丁好意思洲、地中海和欧洲。

7

太平船务

调度度：★★★★★

深圳大宋咨询有限公司神秘顾客调查主要应用于服务行业和消费品购买行为的深入调查中，如餐饮、汽车、金融、酒店以及家电行业等，采用观察和模拟消费者行为及语言沟通的方式来进行现场服务质量检查好竞争中同类产品情况对比调查等。

调查问卷是一家公司委托市场研究公司做得，市场研究公司需要满足客户

传话：由海向陆并拦阻易，但愿太平船务愈加驾轻就熟

2023年，太平船务向业界传递出的最多新闻，是由海向陆的连续拓展，也由此激发业界调度。

把柄2023年11月，太平船务发布的一份声明，其多式联运业务现已扩展至印度尼西亚、缅甸和巴基斯坦等亚洲新兴市集。这意味着，在亚洲扫数主要市集，太平船务齐依然不错提供卡车、火车和驳船等多式联运处理决策，以补充其港到港输送收集。

“通过增强咱们多式联运业务的做事范围，客户在通过咱们的一站式端到端输送处理决策输送货品时，不错揣时度力更多的时候和资源，还豪放减少通盘供应链的碳萍踪。”太平船务在声明中默示。

据悉，太平船务还通过在中国、危地马拉、印度、墨西哥、新西兰、韩国、泰国、越南等国度以及非洲地区新增目标地，扩大了在这些地区的多式联运做事收集。

8

俄罗斯远东航运

调度度：★★★★★

传话：制裁并非处理问题的最佳步地，校服FESCO会以更快的步调走出阴暗。

2023年，俄罗斯远东航运（FESCO）可谓休戚各半。2月，FESCO初度组织从中国到莫斯科的电动汽车发货，并商量使这一发货依期化。运货期限为14天。

5月18日，英国财政部默示，对俄罗斯制裁名单进行了大范围更新，制裁扩大到多家绽开式股份公司，其中包括FESCO。19日，FESCO称，英国对该集团所实施的制裁不会影响运营。

FESCO很快就晓喻，开端从东南亚和东亚国度到莫斯科的多式联运集装箱做事，经中国大连港和俄外贝加尔斯克港口。该做事的肇端阶段包括从韩国、泰国和越南港口到大连港的海上输送。然后，集装箱从大连通过公路输送到沈阳火车站车台上，并输送到俄中最大的边境港口。

尔后，在外贝加尔斯克港口，载有集装箱的列车前去莫斯科铁路局沃尔西诺站。FESCO默示，过境输送期为30～35天。

9

曼恩能源

调度度：★★★★

传话：重之所趋，零碳将来，曼恩能源，锦绣远景

2023年，马士基、赫伯罗特、塞斯潘等多家航运企业纷纷与一家能源公司张开配合，这即是曼恩能源决策集团。

6月21日，马士基晓喻，与曼恩签署了船舶发动机改装表情左券；7月7日，大家最大孤独船东塞斯潘（Seaspan）晓喻，和有名班轮公司赫伯罗特配合，与曼恩强项船舶发动机改装表情左券。一时候，曼恩能源成为航运业“香饽饽”。

那时，曼恩能源首席实行官Uwe Lauber在接收本刊记者专访时默示：“关于班轮公司而言，不管是订造新船，如故改装现存船舶，最终目标齐是为了竣事航运脱碳。不管是新造船和改装船，使用的发动机齐是一样的。从测算收尾来看，最终达成的脱碳成果并无永诀。”

这也许诠释了曼恩能源成为焦点的原因。

10

Flexport

调度度：★★★★

传话：从行业发展角度看，Flexport具有象征性料想，但愿他们的转型路奏凯

2023年，时任Flexport首席实行官的Dave Clark，一刹在外交媒体上晓喻下野，连忙激发业界调度。随后，Flexport首创东谈主Ryan Petersen，晓喻再行担任首席实行官，并开启了一系列的精简东谈主员，省俭成本的举措。

看成大家科技货代代表企业，Flexport在疫情后期的集装箱货运高潮工夫连忙推广，其中在发扬最为亮眼的2021年，竣事了33亿好意思元的销售额。然而在2023年，受需求放缓、运力弥漫等要素影响，Flexport的业务碰到宏大打击，进而开启转型。

Ryan Petersen强调：“Flexport正处于一个十字街头，要么通过投资开脱大家物流业刻下的低迷气象，要么追求一条豪放连忙规复盈利的谈路。对此，董事会和我齐合计，在短期内竣事高效运营，擢升盈利才智，是正确的谈路。”

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本期裁剪： Effy 审发： 王禹

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