本年是京津冀协同发展计策实际十周年。2014年2月，京津冀协同发展高涨为国度计策。一系列紧要规划接连出台：2015年6月，京津冀协同发展规划选录印发；2017年9月神秘顾客暗访，北京城市总体规划获批；2018年4月，河北雄安新区规划选录获批；2018年12月，北京城市副中心收尾性瞩目规划获批；2020年8月，齐门功能中枢区收尾性瞩目规划获批……大到总体规划、专项规划，细到街区收尾性瞩目规划，数百项规划凝合着从中央到三地的计策眼神和精密布局，犹如结合协同发展的经脉，将三地精良勾搭。这十年等于这一个个规划落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通领域的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶如何完了？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

来源我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀相持打造宇宙对外灵通高地，综保区建立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域抽象保税区数目由2014年的2个增至11个，完了外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占宇宙抽象保税区收支口总值的7.1%，占比擢升4.1个百分点。

十年来，京津冀相持协同编削和产业相助，2023年，京津冀区域入口高新技艺居品4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”居品出口增长强劲，2021年至2023年永别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比永别增长27.5%、133.3%、37.1%，连气儿三年同比增长，在宇宙“新三样”居品出口中的占比连气儿擢升。

十年来，京津冀相持下鼎力气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货品3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作连续加强，编削推出番邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”步地，港口通关时间进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，如何完了的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货品7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口辐照京津冀三地作用加强，空运货品向北京港口聚拢显着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化纠正开动实际，走出京津冀协同发展国度计策的“先手棋”。企业可左证需求自主选拔申诉港口并完了跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口他乡报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往来要办这个（通关）手续，花大批的时间。出台京津冀协同发展紧要有盘算推算以后，实行了一体化通关，在这个大布景下，我们就不错央求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区紧要的空港宗派。据北京海关数据泄露，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单逾越2万票，触及货值逾越416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货品中巨额商品、原材料等比较多，咫尺与构建当代化产业体系密切关联的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货品的数目正渐渐提高。

在京津冀区域通关一体化纠正基础上，海关全力推动区域物流畅说念提速增效，三地港口合作连续加强，编削推出番邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”步地，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化纠正给我们企业带来了实着实在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前申诉”“车船直取”等便利步地，咫尺我们能够作念到番邦货品的货到即提，通关和提货时间和以前比拟裁汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的后果。

在京津冀对外灵通过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，连续进展对京津冀协同发展的撑持作用。

北京海关抽象业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业灵通发展计策，对重心产业链、供应链货品通关实际长入保通保畅，咫尺，已障翳京津冀520家重心企业。

打造世界一流的聪惠绿色港口

在家电行业，神秘顾客检测可以说是衡量企业在每一环节的服务质量的方法。这是因为神秘顾客检测衡量的是在产品（服务）提供过程中的顾客和企业代表的交互环节，这在其它研究方法看来是根本完成不了的。对于企业管理，并不能够监控顾客和企业代表的每一个交互环节，而实际上一个顾客的形成的对于企业服务的满意度水平就是从这每一个与企业代表的交互过程中得来的。神秘顾客研究详细记录了每一个交互环节，它既能够向企业展示执行得好的环节，也能够生动展示那些做得不好的环节。这样的话，对于企业而言，就能够通过对于好的环节（或者企业代表）进行奖励，对那些消费者不满意的环节（或者企业代表）进行惩罚；另一方面，神秘顾客也能够站在顾客的角度，对于企业的每一个服务环节执行标准的制订提出意见。

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，接力打造世界一流的聪惠港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带一起”倡议中抑遏深化，正接力成为推动京津冀世界级城市群建立的紧要撑持。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船靠岸在天津港，这批锰矿将干与河北等地坐蓐冶真金不怕火端使用。

天津新港海关查抄二处入口查抄一科科长毛勇：我们指导企业欺诈“先放后检”等便利化法式，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时间本钱和资金本钱。

锰矿四肢一种紧要的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对擢升合金的性能进展着至关紧要的作用。依托京津冀当代化立体交通输送鸠合，天津港入口矿居品通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆土产货，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居宇宙首位，宇宙占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿居品检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项生意便利化法式，擢升了锰矿、铬矿入口的通关后果，这就为保险我国的能源资源、紧要产业链安全进展了紧要的作用。

除了为国内企业坐蓐联翩而至保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户筹谋主体，需要通过港口与世界抓手相拥，咫尺天津港已通达京津冀区域海铁联运通说念8条。旧年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌诞生，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安抽象保税区。从货品到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交往之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，神秘顾客新闻连续推动着京津冀对外灵通水平抑遏擢升。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散播着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，相互配合，作念到功能互补，联袂共进。

新年开头，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国外业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们连气儿5个月，月销冲突3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关后果、申斥企业生意本钱，当地海关抑遏指导企业利用“提前申诉”“两步申诉”等便利化步地，完了企业足不外出“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”居品累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音讯，2023年京津冀地区收支口总值冲突5万亿元，占宇宙收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等居品出口增长赶快，汽车、飞机等商品入口居宇宙前哨，平行入口汽车更是占到宇宙粗略以上。

站在新的开始上，津冀港口心联络、手相牵，以服务国度计策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一起”孝顺力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在抑遏加速，京津冀“使命生涯圈”抑遏扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业使命的工程师，由于使命时常需要出差，乘坐高铁动车奔跑在京津冀三地是他的生涯常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。旧年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更鄙俗。

游客王涛：正本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是奏凯打车，要两个小时以上。咫尺的话，天津西站跟天津站，齐是能够奏凯到达大兴机场的，能够细水长流一个小时的时间。

关于他来说感受更深的，还有往来通勤的变化。咫尺京津城际的最短发车阻隔唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”抑遏加速。

游客王涛：京津城际如实频次也高，何况时间也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们泛泛坐公交车同样方便。

出行越来越轻佻的背后，是三地铁路路网的抑遏加密。畴前十年间，京津城际延迟线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一大齐高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具边界。

游客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。正本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，咫尺高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化完了冲突。在雄安新区，北京公错乱团正在助力打造高效、聪惠的公交体系。如今，由北京公行运营的公交澄莹已占总共这个词雄安地区寰球交通的70%。

丹溪公交要害站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处历久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交要害站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜阛阓买来的清新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企行状单元等重心客流集散地，为当地住户的使命和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，勾搭了学校和家，很细水长流时间，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公错乱团在雄安新区崇拜开展大地公行运营，从信息化建立、车辆维保、劳动用工以及筹谋管制步地等方面进行纠正试点。在丹溪要害站的二层，一个当代化的聪惠指导体系一经成为总共这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安名目组负责东说念主谢琳：咫尺这个位置是丹溪要害的候车大厅，大屏上提供进入丹溪要害的五条公交澄莹的发车时间，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公行运营的雄安新区公交澄莹边界已由当先的2条惯例公交澄莹冉冉扩大至咫尺的21条，另有定制公交澄莹7条以及首条自动驾驶澄莹，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地精良围绕《京津冀协同发展规划选录》和各阶段重心任务推动使命，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本酿成；“轨说念上的京津冀”加速酿成；京津冀世界级机场群冉冉酿成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境稠浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和建设，并通过协同编削完了坐蓐力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济商榷院国地皮区所抽象商榷室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济商榷院国地皮区所抽象商榷室主任贾若祥：京津冀计策实际十年来，围绕基础门径的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地股东关联使命，获得了显着的见效。从基础门径互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本摈斥，轨说念上的京津冀正在加速股东。北京、天津、河北的交通关系越来越方便，越来越快捷，使命圈、生涯圈潜入的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水潜入的股东生态环境的抽象管制、系统管制和源泉管制，总共这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕编削链布局产业链，围绕产业链部署编削链，股东编削和产业发展的深度交融，抑遏地促进计策性新兴产业和异日产业发展，加速栽种和发展新质坐蓐力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的转变、升沉和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外生意奠定了塌实的产业撑持，有劲地撑持了总共这个词京津冀地区对外生意质地和边界的抑遏擢升。

来源：央视新闻客户端

经过剪辑：u029神秘顾客暗访